随着对气候危机的关注日益增加,对化石燃料使用的监管措施也日益严格[1]、[2]、[3]。因此,燃料中含硫化合物(SCCs)的允许限量不断降低[4],人们越来越关注含氮化合物(NCCs)的去除,因为为了满足这些更严格的法规,NCCs通常比SCCs更受重视[5]。这些化合物会导致精炼和石化过程中的催化剂失活[5],并且还会通过SOx和NOx排放加剧空气污染[6]、[7]、[8]。因此,人们投入了大量研究努力来开发减少燃料中SCCs和NCCs的技术[5]、[9]。
迄今为止,水处理(HDT)已被广泛用于从燃料中去除SCCs和NCCs[10]、[11]、[12]、[13]。然而,HDT在经济上难以满足对痕量SCCs和NCCs的日益严格的要求,因为它需要大量的氢气和能量[5]、[14]。为了克服这些限制,提出了几种替代方法,如溶剂/酸萃取[15]、[16]、[17]、[18]、吸附[19]、[20]、[21]和氧化[22]、[23]、[24]、[25]。其中,氧化脱硫和脱氮(ODS和ODN)因其高效率而引起了广泛关注[22]、[23]、[24]、[25]。
为了提高ODS和ODN的性能,人们研究了各种类型的催化剂,包括离子液体[26]、[27]、[28]、纳米复合材料[29]、[30]、[31]、[32]、[33]、[34]、[35]、[36]、[37]、金属氧化物[38]、[39]、金属有机框架(MOFs)[40]、[41]和金属氮化物(MeNs)[42]。在这些催化剂中,MeNs在氧化反应中表现出出色的催化活性,尤其是在环境修复方面[42]。例如,20毫克的氮化钒掺杂碳(VN@C)在60°C下,使用H2O2作为氧化剂,在20毫升正辛烷中30分钟内完全氧化了1000毫克/升的二苯并噻吩[43]。在相同条件下,MIL-100(V)和氧化钒掺杂碳(VO@C)的转化率分别为50%和75%。此外,VN@C在基于钒的催化剂中表现出最高的周转频率(TOF),包括VO掺杂的沸石[44]、VO掺杂的TiO2[45]和VO掺杂的二氧化硅[46]、[47]。
到目前为止,几种类型的MeN掺杂碳(MeN@C)已被应用于ODS和ODN[42]。每种MeN@C都表现出高效的性能,突显了MeNs作为ODS和ODN有前景催化剂的潜力[42]。然而,确定这些过程中最有效的金属(MeN)物种仍然具有挑战性,因为多样的合成方法和实验条件阻碍了它们性能的直接比较。尽管有关个别金属氮化物催化剂的报道很多,但在统一催化剂支撑体系下结合理论预测和实验验证的系统比较仍然很少。例如,VN或氮化钛(TiN)掺杂的碳是通过两种不同的MOFs(MIL-100(V)和MIL-125(Ti))的热解制备的[42]、[48]。此外,它们分别被应用于ODN和ODS研究。相比之下,氮化铬(CrN)掺杂的碳是通过热解一种铬氧化物(Cr2O3)-三聚氰胺掺杂的金属氮酸盐框架-6(MAF-6)制备的[49]。催化剂的形态和活性位点的位置可能因合成方法而异;催化性能也受到实验条件的影响。因此,使用统一的支撑体系进行系统比较对于评估MeNs的催化性能和确定最有效的ODS和ODN材料至关重要。
识别能够可靠预测不同金属氮化物在氧化催化中活性的可转移电子描述符仍然是一个重要但未解决的挑战。在这项研究中,我们通过计算方法预测了三种MeN(TiN、VN和CrN)的催化性能(它们都具有相同的晶体结构(Fm-3m)(图S1),然后通过实验验证计算结果。这种结构相似性使得比较更有意义,因为它最小化了晶体学差异,并允许更直接地考察电子结构对催化活性的影响。具体来说,我们计算并比较了氧化剂H2O2在每种MeN上的吸附能、MeN的最高占据分子轨道(HOMO)与最低未占据分子轨道(LUMO)之间的本征能隙,以及每种MeN的HOMO与H2O2的LUMO之间的分子间能隙。基于这些预测,随后使用来自金属掺杂聚苯胺(PANI)的MeN@C材料进行了实验比较[50],以确保比较的一致性。进一步通过自由基清除测试和电子自旋共振(ESR)光谱仪探索了反应机理。据我们所知,这是首次在统一支撑体系上使用计算和实验方法系统比较具有相同结构和非常相似性质的三种MeN的ODS和ODN活性的研究,为基于MeN的氧化催化剂的合理设计提供了宝贵的见解。