研究人员指出，中国汽车产业正经历由技术颠覆、脱碳压力及地缘政治与社会因素共同驱动的结构性转型。尽管中国在全球整车制造与矿产加工领域占据领先地位，但仍面临可持续性、劳工实践、技术依赖及外商直接投资(FDI)下滑等多重挑战。本研究采用整合多准则的战略管理方法，结合行业专家洞见，构建了涵盖市场规模、供应链整合、技术自主、矿产安全、环境、社会与治理(ESG)预期及全球竞争的25项战略，以实现平衡发展路径。研究结果形成了一套循证路线图，旨在为政策制定者与产业领导者应对日益复杂的运营环境提供决策支持。因此，本研究通过将多准则战略工具与专家洞见相结合，为提升中国汽车产业的长期竞争力与可持续性提供了实证依据。
研究背景方面，中国汽车产业作为国民经济支柱，贡献约7.4%的GDP且预计2025年突破10%，2025年前四个月产销量已超千万辆，同比增长显著。然而，该产业面临结构性转型压力，包括传统燃油车向电动出行(eMobility)转型、严苛环保法规、地缘政治紧张导致的供应链脆弱性、对外商直接投资(FDI)与技术依赖的历史遗留问题，以及企业环境责任(CER)与劳工标准（如“富士康化”）带来的声誉风险。此外，尽管中国在新能源汽车(NEVs)制造与关键矿产精炼（如锂、钴、稀土）上具备规模优势，但在先进半导体、软件定义汽车及研发投入强度上仍落后于国际巨头。因此，亟需系统性战略评估以明确内部优劣势与外部机遇威胁，指导产业实现绿色转型与全球竞争中的可持续地位。
研究人员采用了一种整合定性与定量方法的混合战略分析框架。首先，通过系统文献综述与专家访谈，构建了针对中国汽车产业的标准SWOT矩阵。其次，运用层次分析法(AHP)对51位来自一级供应商(Tier-1)与技术企业的资深专家进行问卷调查，确定各战略因素的权重，并通过一致性比率(CR<0.10)检验确保判断可靠性。随后，基于加权评分构建内部因素评价(IFE)矩阵与外部因素评价(EFE)矩阵。进而，利用战略地位与行动评价(SPACE)矩阵进行产业定位诊断，识别出竞争型战略象限。最终，基于SPACE分析结果，通过威胁-优势(ST)组合构建TOWS矩阵，经由作者研讨与行业管理者非正式讨论，衍生出25项具体战略建议。
研究结果部分，首先通过SWOT-AHP与IFE-EFE整合分析，量化显示产业内部优势总分为3.44，劣势为-3.15；外部机遇为3.17，威胁为-3.35。这表明产业虽拥有强劲的内部能力与增长潜力，但同时承受着极高的外部压力，尤其是地缘政治与环境威胁。其次，SPACE矩阵分析明确将中国汽车产业定位在竞争性(Maxi-Min)象限，强调应利用规模经济、矿产资源控制与技术整合能力来抵消外部不稳定性。第三，TOWS矩阵生成的25项战略聚焦于三大集群：一是创新驱动脱碳战略，利用全球供应链整合优势投资自动驾驶与软件定义汽车平台，同时推进可再生能源与循环经济实践；二是资源安全与规模竞争力战略，依托关键矿产（如中国掌控全球70%稀土精炼）的主导地位，实施绿色采矿与电池回收，并利用大规模市场摊薄绿色技术成本；三是劳动力转型与社会韧性战略，通过人工智能(AI)驱动的技能再培训与工作场所改革，应对“富士康化”带来的社会挑战，提升高附加值岗位比例。
讨论与结论部分，研究人员强调，中国汽车产业必须采取竞争型(ST)战略姿态，将内部资源优势转化为抵御外部风险的壁垒。理论贡献在于拓展了全球价值链(GVC)与全球生产网络(GPN)框架，证明新兴经济体产业竞争力不仅源于规模与资源，更取决于伦理供应链、环境治理与技术适应性的整合。管理启示要求企业优先发展模块化电动汽车平台以最大化规模效应，政策层面需制度化绿色采矿与循环经济以缓解地缘政治脆弱性，同时加大研发投入以突破自动驾驶与数字化架构瓶颈。研究局限性包括专家样本量较小及未细分内燃机、电动汽车与自动驾驶等子行业。未来工作应扩大利益相关者多样性并进行子行业差异化分析。该研究发表于《Sustainable Futures》，其构建的循证路线图为中国乃至全球新兴经济体在绿色转型中平衡产业竞争力与社会环境责任提供了重要的学术与实践指引。
