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基于煤质组结构特征，研究煤快速热解过程中颗粒破碎特性
煤热解过程中镜质体与惰质体破碎行为差异及机制研究。通过可视化快速热解系统、氮气吸附、汞入射孔隙测量和扫描电镜分析，发现700-900℃温度区间内，镜质体破碎概率（4.6%-16.6%）显著高于惰质体（3.4%-7.6%），其差异与挥发分含量（镜质体高）、孔隙结构（镜质体多 macropores）及热传导率（镜质体低）相关，导致热应力累积更显著。
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MTC-SBC：基于声誉的服务提供机制，适用于支持多层计算的分片区块链
多层级计算与区块链分片融合的网络切片优化框架，提出主观逻辑信任模型动态分配切片与分片，通过混合整数非线性规划与ADMM算法实现资源高效调度，在物联网场景下吞吐量提升25%，任务完成率提高70%，能耗降低34%。
来源：Future Generation Computer Systems
时间：2026-03-27
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耐硫和耐水的钒替代磷钼酸催化剂，用于NH3-SCR：结合实验和密度泛函理论（DFT）的研究
制备TiO2负载的Keggin型PMo12-xVx（x=1-4）催化剂，V取代Mo提升NH3-SCR活性及抗SO2/H2O能力。最优催化剂PMo9V3/Ti在180-300℃实现100% NO转化与N2选择性，归因于增强的氧化还原性能、表面酸位及氧物种，DFT证实其优先吸附NH3/NO抑制SO2/H2O吸附。
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调整高熵氧化物的d带中心以实现选择性芳香族氧化和重油的粘度降低
高熵氧化物（HEOs）通过d带中心调谐实现低温催化氧化，选择性降解多环芳烃富集的沥青质，引发分子解聚和极性调控，导致重油粘度降低约75.05%，建立新型催化减粘平台。
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配备不同增压系统的二冲程无杆对置活塞发动机的插电式混合动力电动汽车的性能与排放情况
该研究提出一种新型超小型两冲程无杆对置活塞发动机（2S-ROPE）作为插电式混合动力汽车（PHEV）的增程器，通过自然吸气、涡轮增压和超增压三种版本对比分析，发现涡轮增压版本0-100km/h加速时间缩短50%，实际城市路况下PHEV能效提升55%，全生命周期分析显示二氧化碳排放减少45%。
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用于大规模二氧化碳水合物封存实验模型的热-水-化学多物理场耦合的数值模拟
hydrate-based CO2 sequestration技术实现长期稳定封存，开发 thermal-hydraulic-chemical (T-H-C)多场耦合数值模型，复现实验温度压力演化，揭示饱和度、渗透率、孔隙结构及渗流场的动态耦合机制，阐明不同阶段多物理场竞争与反馈规律。
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关于CO₂水合物在含盐砂和氨基酸体系中的形成特性研究
多尺度孔隙演化研究表明，褐煤在30-110℃氧化阶段物理重构主导，微孔峰值增35.3%，CO₂吸附量增16.3%，大孔网络平滑；110-220℃化学氧化主导，CO₂吸附量降29.3%，中孔平均直径增1.27nm，孔隙体积迁移至中孔。提出"脱水开孔-氧化/热应力扩张互连"双驱动模型。
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地下煤气化过程中，煤在烧蚀变质作用下的反应性动态演化特征
地下煤气化（UCG）煤样在O2、CO2、N2及空气气氛下的反应动力学机制及高温变质效应研究表明，氧气环境下反应符合F16四次方随机成核模型，空气下转为F15三次方模型。30-1000℃温度范围内，活化能呈现先升后降趋势（388.72→412.29→302.32 kJ/mol），600℃变质煤形成半焦结构，孔隙发展及无机矿物催化效应在高温段（>600℃）显著提升煤活性。
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甲烷添加对氨气喷射火焰在高温共流中的影响
氨甲烷混合燃料在高温湍流共流中的自燃特性与火焰稳定性研究，通过实验分析发现甲烷添加（最佳摩尔分数8%）显著降低自燃边界温度，提升燃烧效率与火焰稳定性，但共流温度升高会削弱增强效果，喷射压力超过阈值导致火焰不稳定。
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用于碳封存和防止煤燃烧的粉煤灰-碳化钙渣灌浆材料
二氧化碳封存与煤自燃抑制的矿渣基浆料研究：通过飞灰和碳化钙渣复合体系正交实验优化浆料配方，发现水玻璃模数1.5、碳化钙渣含量80%、表面活性剂SDBS添加量1%时实现最佳碳封存效率（4.14 mol/kg）和流体性能。微观结构分析表明碳化生成的CaCO3-凝胶复合层可降低孔隙率（总孔容减少18.7%）、抑制氧气扩散（渗透率降低62.3%），并使煤氧化活化能提升至92.3 kJ/mol，有效将自燃峰值温度从494.96℃降至456.77℃。该技术为矿渣资源化利用和矿井火灾防控提供新策略。
粤公网安备 44010602000434号