• 声学–语义等价：B2B销售沟通效果的三模态框架与培训资源分配启示

  • 语音表达方式（voice delivery）与语义内容（semantic content）对销售业绩展现出同等的预测效力（predictive power）。 • 三模态模型（trimodal model，整合声学、语义与语言学模态）达到0.83的受试者操

  来源：Journal of Business Research

  时间：2026-10-30

• 基于转子同步分解与共享稀疏先验的离心压缩机机匣压力时间重构

  机匣压力记录中的长间隙阻碍了与离心压缩机监测相关的非定常特征恢复。本研究发展了一种物理引导的稀疏重构方法，将转子同步分解（rotor-synchronous decomposition）与针对非同步（non-synchronous，NS）残差的共享先验相结合。

  来源：Energy and AI

  时间：2026-10-30

• 绿色资本加速脱碳：金融发展驱动中国能源转型的双门槛效应与空间溢出机制

  研究人员开发了一种面向短期电力负荷与电价联合预测的DRL–DQN（深度强化学习–深度Q网络，Deep Reinforcement Learning–Deep Q-Network）模型。该预测任务被构建为具有多维系统状态的马尔可夫决策过程（Markov Deci

  来源：Energy Strategy Reviews

  时间：2026-10-30

• 供应链中的碳核算：前因及其对组织的影响

  过去十年间，利益相关者对碳核算的关注日益增强，尤其聚焦于企业直接运营（范围1）和 purchased energy use（范围2）产生的温室气体（GHG）排放。然而，相当大比例的排放发生在上述边界之外，企业仍在识别、测量和管理嵌入其供应基地的排放方面面临困难

  来源：Journal of Business Research

  时间：2026-10-30

• 基于参数偏差聚类的光伏组件功率衰减检测与分类

  基于健康模型的参数偏差实现了光伏组件功率衰减的诊断。实验I-V曲线被用于估计诊断标记。每条曲线由两到三个物理可解释的因子表示。基于峰值的路由分离了单峰和多峰P-V曲线。最佳策略达到了99.6%的分类准确率。截至2026年初，全球可再生能源装机容量已达5149

  来源：ENERGY CONVERSION AND MANAGEMENT

  时间：2026-10-30

• 欧洲钢铁与化工部门未来氢需求的厂址级评估

  研究人员通过厂址级建模（site-specific modelling）量化了欧洲钢铁与化工部门的未来氢需求。在基线情景（baseline scenario）下，到2050年欧洲工业氢需求达到每年315 TWh。其中，初级钢铁（primary steel）占模

  来源：ENERGY CONVERSION AND MANAGEMENT

  时间：2026-10-30

• 面向能效NB-IoT天地一体化网络的自适应负载均衡与混合调度机制研究

  天地一体化网络（Integrated Terrestrial and Non-Terrestrial Networks, TN–NTN）将窄带物联网（Narrowband Internet of Things, NB-IoT）覆盖扩展至偏远地区，但在卫星部分可

  来源：Internet of Things

  时间：2026-10-30

• 咸水层中CO₂封存与采卤协同作用的智能框架

  咸水层中CO₂地质封存与强化采水（CO₂-EWR）的协同作用可有效缓解储层压力积聚，同时提高CO₂封存容量，从而为咸水层提供有效的压力管理策略。然而，CO₂-EWR涉及复杂

  来源：Engineering

  时间：2026-10-30

• 从承诺到落地：绿色航运走廊建设的政策路径与区域瓶颈差异分析

  绿色航运走廊（Green Shipping Corridors, GSCs）已成为全球航运脱碳战略的基石，代表着由指定航线和港口集群构成的系统性框架，旨在推动从化石基船用燃料向零排放能源轨迹转型。在国际海事组织（IMO）日益严格的温室气体战略及2022年《克莱

  来源：TRANSPORTATION RESEARCH PART D-TRANSPORT AND ENVIRONMENT

  时间：2026-10-30

• 动态电动汽车充电定价中的灵活性成本：所需价格折扣的多重价格表实验证据

  摘要专业翻译 交通运输部门的脱碳仍然是一项紧迫的关键挑战，因为该部门的温室气体（GHG）排放量在过去几十年中并未下降（EEA 2022）。作为应对这一挑战的有前景的解决方案，电池电动汽车（BEV）应运而生，提供了使用可再生电力而非化石燃料驱动的潜力，从而显著减

  来源：TRANSPORTATION RESEARCH PART D-TRANSPORT AND ENVIRONMENT

  时间：2026-10-30

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