• 综述：国家二氧化碳运输网络部署的战略与技术挑战

  向碳中和经济转型需要构建稳健的二氧化碳（CO2）运输基础设施，尤其是将碳捕集、利用与封存（Carbon Capture, Utilization, and Storage, CCUS）作为应对气候变化的战略举措。研究人员旨在探讨部署国家CO2运输网络所面临的相

  来源：ENERGY CONVERSION AND MANAGEMENT

  时间：2026-04-03

• 热重-质谱联用技术对胶凝材料中碳酸盐分解与定量分析

  碳矿化是建筑行业中一种可规模化的CO₂减排技术。量化碳储存对于碳核算和技术发展具有重要意义。理解含碳酸盐胶凝体系的化学性质需要严格的物相识别和碳定量分析。本研究建立了一种热重-质谱联用（TG-MS）集成框架，用于识别和定量胶凝材料中的各种

  来源：CEMENT AND CONCRETE RESEARCH

  时间：2026-04-03

• 基于梯度错距巷道的围岩分区破坏机制及监测控制方法

  在近距煤层（CDCS）开采条件下，梯度错距巷道的围岩破坏表现出显著的分区异质性和复杂的演化行为。然而，现有研究缺乏对分区破坏机制的系统理解以及有效的全长定量识别方法，限制了支护策略与围岩破坏特征之间的精确匹配。为解决该问题，本研究建立了采场底板主应力分布的力学

  来源：International Journal of Mining Science and Technology

  时间：2026-04-03

• 综述：水电系统中储水边际机会成本与影子价格的系统性量化方法：优化框架、市场耦合及政策启示

  研究人员对水电系统中“水价值”这一概念进行了系统性界定，将其明确为储水的边际机会成本，即水库平衡约束对应的影子价格，并厘清其与边际生产成本及市场出清价格的区别。研究构建了一个统一的解析框架，涵盖线性规划(LP)、混合整数线性规划(MILP)、随机动态规划(SD

  来源：RENEWABLE & SUSTAINABLE ENERGY REVIEWS

  时间：2026-04-03

• 综述：主动配电网数据驱动的电压/无功控制：深度强化学习方法综合评述

  电压/无功控制（Voltage/Var Control, VVC）旨在调节母线电压并降低主动配电网（Active Distribution Network, ADN）中的能量损耗。然而，传统的VVC通常基于模型的优化方法实现，这些方法严重依赖精确的系统模型和参

  来源：RENEWABLE & SUSTAINABLE ENERGY REVIEWS

  时间：2026-04-03

• 综述：制氢路径：传统方法与新兴混合技术

  气候变化是当前紧迫的全球性挑战，亟需推动能源体系从化石燃料向低碳及可再生能源转型。氢气（H2）作为一种在使用端零碳排放的清洁无碳能源载体，已成为同时应对能源安全与环境挑战的重要解决方案。本综述对多种制氢路径开展了全面的技术经济与可持续性评估，涵盖黑氢（Blac

  来源：Hybrid Advances

  时间：2026-04-03

• 面向临床甲状腺疾病分类的集成元学习与可解释分析方法

  甲状腺疾病影响全球数百万人，凸显了准确可靠诊断工具的紧迫需求。常规诊断方法往往耗时、侵入性强且结果常不确切，而现有机器学习（ML）方法在异常值处理、数据不平衡、可解释性及泛化方面持续面临挑战。为应对这些挑战，本研究提出了一种稳健的元学习框架，整合混合异常值处理

  来源：Healthcare Analytics

  时间：2026-04-03

• 采用实验设计方法对1 MW先进双流化床蒸汽气化示范装置进行系统表征

  先进双流化床（advanced dual fluidised bed, aDFB）蒸汽气化过程能够利用生物质残余物和废弃物制备多用途产物气，并可应用于不同的下游合成过程。奥地利当前研究利用一套示范尺度装置，在工业环境中考察燃料灵活性并优化关键性能参数。然而，双

  来源：Fuel

  时间：2026-04-03

• 基于光伏系统驱动的反渗透技术实现水-电联供评价

  本研究提出了一种新型水-电联供（dual water-energy supply, DWES）系统设计，作为满足偏远地区水与能源需求的集成式解决方案。该系统由水供应系统（water supply system, WSS）和电能供应系统（electric ene

  来源：Desalination and Water Treatment

  时间：2026-04-03

• 考虑高速公路收费及小汽车—货车异质性的高速公路改扩建交通分流方法

  为制定精细化的高速公路改扩建交通分流方案，本研究建立了面向小汽车与货车的广义路段阻抗函数，综合考虑两类车辆在道路行程时间、时间价值以及收费成本方面的差异。在此基础上，构建了一个基于用户均衡（UE）理论、并考虑小汽车与货车异质性的交通分流模型。研究人员进一步设计

  来源：Modelling

  时间：2026-04-03

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