• 基于微调Stable Diffusion模型的数据增强方法用于石窟寺顶板裂隙识别的案例研究

  石窟寺顶板层状岩体内部发育的裂隙相互交错，直接削弱了结构的整体稳定性。准确高效地识别顶板裂隙对于指导保护工作至关重要。然而，训练数据多样性的不足往往限制了裂隙识别模型的性能。为解决这一问题，研究人员采用一种简化的受ControlNet启发的微调扩散框架进行数据

  来源：Underground Space

  时间：2026-09-06

• 不同体积超临界CO₂流体预压裂技术下页岩裂缝扩展规律

  研究人员采用实验与热-流-力-损伤（THMD）数值模拟相结合的方法，研究了超临界CO₂（Sc-CO₂）预注入条件下页岩的裂缝扩展行为。研究识别出Sc-CO₂预注入条件下页岩储层中与注入体积相关的

  来源：Unconventional Resources

  时间：2026-09-06

• 使用基于智能体的建模和非线性方法的新兴国家电动汽车需求预测

  电动汽车（EV）在全球范围内的采用率日益增加，使其成为汽车行业脱碳的关键组成部分。然而，由于消费者行为和市场动态的复杂性，预测电动汽车需求仍然是一项重大的全球性挑战。本研究提出了一种混合方法，将基于智能体的建模（ABM）与非线性扩散模型（特别是Bass扩散模型

  来源：Transportation Research Interdisciplinary Perspectives

  时间：2026-09-06

• 基于随机方法与人工智能结合的公路匝道合流区人类驾驶行为分析与建模

  研究人员针对高速公路匝道合流交互中主线人类驾驶车辆（HDV）的驾驶行为模式展开研究。利用exiD数据集，在时空维度定义动态合流窗口以识别与匝道车辆存在潜在交互的主线车辆，并基于合流窗口内各匝道车辆的邻车信息提取主线与匝道车辆的一对一合流事件。为识别合流区内异质

  来源：Transportation Research Interdisciplinary Perspectives

  时间：2026-09-06

• 综述：垂直轴风力机J型叶片应用综述：空气动力学分析、关键参数与研究方法

  可持续能源，特别是风能，作为传统不可再生能源的替代方案已获得显著发展势头。然而，风能转换系统，尤其是达里厄型垂直轴风力机（VAWTs），存在启动转矩低的局限性。这一缺陷可通过采用J型叶片这一新兴风力机结构来缓解，该结构结合了升力型和阻力型机理以提升空气动力学性

  来源：Journal of Engineering Research

  时间：2026-09-06

• 基于构形定律的散热器翅片设计：用于风冷电子设备的CFD方法

  热管理对现代电力电子设备（如中等功率光伏（PV）逆变器）的可靠性和使用寿命构成关键挑战。本研究提出一种自组织生成式设计方法，用于嵌入真实光伏逆变器外壳内的风冷散热器，该方法由构形定律（Constructal Law）确定性驱动。数值模拟采用OpenFOAM框架

  来源：International Communications in Heat and Mass Transfer

  时间：2026-09-06

• 全多元多重分形去趋势波动分析方法及其在故障诊断中的应用

  研究人员提出了一种新颖的全多元多重分形去趋势波动分析（fully multivariate multifractal detrended fluctuation analysis，FM-MFDFA）方法，并构建了结合FM-MFDFA与多变量变分模态分解（mul

  来源：MECHANICAL SYSTEMS AND SIGNAL PROCESSING

  时间：2026-09-06

• 基于强化学习的非连续过程换热器网络改造方法

  非连续工业过程表现出不规则的操作行为，其特征是频繁的工况转换和定义不清的操作区间。为便于系统分析和优化，此类过程通常被近似为一组具有代表性的离散操作状态。本研究提出一种集成强化学习（RL）框架，用于非连续过程多操作状态下的换热器网络（HEN）改造。该强化学习框

  来源：Energy

  时间：2026-09-06

• 扭转型泰勒-库埃特高剪切流体动力学方法用于二维材料剥离

  本研究引入一种新型可放大的扭转型泰勒-库埃特（TTC）转子-定子加工系统。该方法在转子与定子间维持边界层主导流动，在宽操作范围内产生高且可控的剪切场。该系统用于层状材料的液相剥离（LPE），LPE作为生产二维（2D）材料的可放大路线被广泛探索，其中基于剪切的方

  来源：INTERNATIONAL JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCES

  时间：2026-09-06

• 公众对30 km/h限速政策及其宜居性意涵的认知：融合探索性因子分析与潜变量随机参数模型的两阶段方法

  本研究探讨城市居民对30 km/h（20 mph）限速政策的态度及其与宜居性维度的关联，具体考察两方面：（i）政策公众接受度；（ii）对市中心宜居性的感知影响。研究人员开发并采用两阶段集成建模框架。第一阶段通过探索性因子分析（EFA）提取公众认知背后的潜态度因

  来源：Analytic Methods in Accident Research

  时间：2026-09-06

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