• 燃料电池电动巴士集成金属氢化物储存和可逆热泵的双目标热管理优化

  •燃料电池混合动力电动客车子系统的热性能分析。 •热耦合金属氢化物储罐与燃料电池系统的集成。 •在实际行驶工况下开发的动态燃料电池混合动力电动客车模型。 引言 2019年，交通运输占全球能源相关二氧化碳排放量的23%。由于道路车辆占交通运输直接排放的70%，这一领域是减少温室

  来源：International Journal of Hydrogen Energy

  时间：2026-10-31

• LNG接收站智能调度中的物理-数据融合与约束感知混合优化

  •物理引导的DCS建模将设备功率与终端范围的调度联系起来。•堆叠模型在四类设备上实现了0.949–0.998的留出集R2值。•SA–PSO算法平衡了电力需求、机组切换和运行约束。•选定的外输方案显示出5.176–7.709%的估计离线节能潜力。•六个月的运行历史分析得出5.833

  来源：International Journal of Hydrogen Energy

  时间：2026-10-31

• 用于燃料电池无人机的液氢与压缩氢储存：任务驱动的设计图

  物理基础框架比较了燃料电池无人机在350bar、700bar和液氢储存三种方案下的性能。 液氢在最大起飞重量约6kg以上时优于压缩储存。 液氢的续航时间约为压缩气体的2.5倍（在30kg最大起飞重量下，26小时对11小时）。 蒸发损耗和多日停放会削弱液氢在小型、长时停放无人

  来源：International Journal of Hydrogen Energy

  时间：2026-10-31

• 一种基于氢涡轮的新式燃气轮机循环，该循环提高了氢能的利用率：热力学、经济性和环境影响评估

  尊敬的编辑和审稿人： 本文的创新之处可以总结如下： - 氢能的应用扩展到了废热回收和膨胀发电领域。 - 修订了高压低温氢储存的能量账户计算方法，考虑了物理能量因素。 - 通过4E（能量、熵、经济性和环境性）分析和平衡分析，揭示了新型氢气轮机的NOx排放特性。 此致 敬礼！

  来源：International Journal of Hydrogen Energy

  时间：2026-10-31

• 双功能NiFe-LDH@UiO-66（Zr）用于节能水电解和有机污染物的光催化降解

  •NF@UiO-66 (Zr) 被制备为一种双功能催化剂，用于水分解和光降解活性。•NF@UiO-66 (Zr) 催化剂在 10 mA cm−2 下分别提供了 295 和 135 mV 的 OER 和 HER 过电位。•双电极电解槽需要 1.63 V 的电池电压，并保持稳定运行

  来源：International Journal of Hydrogen Energy

  时间：2026-10-31

• 1000 L低温储罐中无排放过冷液氢加注的基于回收预冷策略建模

  • 对输送管道和储罐中的传热与氢行为进行了建模。 • 提出了输送管道预冷回收策略以防止排空。 • 计算了使氢气损失最小化的最大回收截止压力。 • 仅利用储罐压力和输送管道温度即可预测加注成功或失败。 引言 通过减少CO₂排放实现碳中和以缓解气候变化，已成为全球研究的核心焦点[

  来源：International Journal of Hydrogen Energy

  时间：2026-10-31

• 带有废热回收直接空气碳捕集的氢集成净零能源与零碳数据中心的分层场景式能量管理

  本研究开发了一个分层随机优化框架，用于协调能源、氢气、热能和碳的流动。废热回收与热泵技术为基于直接空气捕集的大气CO₂去除提供支持。氢气储存能够主动增强对极端天气事件的抵御能力。净零能耗与零碳约束指导微电网的日常运行。在强风暴期间，主动充氢策略能够维持100%的负荷供应。 **

  来源：International Journal of Hydrogen Energy

  时间：2026-10-31

• NiMoO₄@Ti₃C₂催化剂的动态逆向氧化还原：使Mg/MgH₂中的氢吸收和脱附反应成为可能

  •初始脱氢温度降低了126 °C。•在325 °C下180秒内实现超快速脱氢。•动态逆氧化还原机制提升了动力学性能。引言在全球向更可持续能源体系转型的背景下，氢被广泛认为是21世纪领先的清洁能源载体[1], [2], [3], [4], [5], [6]。在这些技术中，储氢技术的

  来源：International Journal of Hydrogen Energy

  时间：2026-10-31

• 磁性纳米颗粒添加对生物柴油-氢燃料内燃机的影响：一种减少早燃的途径

  •使用新型磁性纳米粒子减少氢燃烧引起的提前点火现象。•将氢气的引入速度限制在4 LPM以内，以避免敲缸现象。•氢纳米粒子组合提高了制动系统的热效率。•氢与纳米粒子的结合减少了CO、HC和烟尘排放。•由于没有发生物理性的火焰回火，因此无需使用火焰抑制剂。引言近年来，随着车辆数量的增

  来源：International Journal of Hydrogen Energy

  时间：2026-10-31

• CO2近海地质封存评估的区域尺度框架：从理论评估到实际项目

  •一个六模块的区带尺度框架集成了海上CO₂封存评估。 •中国海油现场数据和定制技术经济模型提高了评估精度。 •两级不确定性分析得出了容量输出的P10-P90范围。 •珠江口盆地拥有158吉吨理论（P50；P10-P90范围72–216吉吨）和66吉吨有效CO₂封存容量。 •平准化

  来源：International Journal of Greenhouse Gas Control

  时间：2026-10-31

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