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设计并研究了一种具有良好热稳定性的深红色荧光粉Ca2YZr0.5W0.5O6:Mn4+，适用于植物生长照明
提高Mn⁴⁺掺杂氧化物磷光体的发光效率与热稳定性，通过等摩尔Zr⁴⁺和W⁶⁺替代Ca₂YZr₀.₅W₀.₅O₆基质中的B'位，优化晶体场环境，减少氧空位和声子耦合效应，实现55.5%的内量子效率及423K下68.4%的发光保留率，并证实其对植物生长的积极影响。
来源：Inorganic Chemistry Communications
时间：2026-04-07
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一种可通过磁力回收的钴催化剂，用于5-羟甲基呋喃的可持续且选择性氧化，将其转化为5-羟甲基-2-呋喃羧酸
本研究制备了一种磁性可回收的杂化催化剂，通过将钴席夫碱络合物固定在二氧化硅包覆的磁纳米颗粒上。该催化剂在5-羟甲基糠醛（HMF）的选择氧化制备5-羟甲基-2-呋喃甲酸（HMFCA）中表现出优异的催化性能，在优化条件下实现97.2%的转化率、93.4%的选择性，且具有良好稳定性和可重复使用性。
来源：Inorganic Chemistry Communications
时间：2026-04-07
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疏水油酰胺改性的KAUST-7材料用于增强对大气中二氧化碳的吸附性能
通过油胺（OLA）对KAUST-7金属有机框架进行表面改性，形成N-Ni配位键和疏水保护层，显著提升其在高湿度环境下的CO₂吸附能力（从1.22增至1.33 mmol/g）和疏水性（接触角从26.36°增至103.7°），同时保持31天水浸后结构完整性与孔隙率，并成功应用于微藻光合作用增强生物质（提升114%）。
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具有交错半圆形肋条的对称式MS-SOFC的多物理场分析
本文开发并验证了三维对称金属支撑SOFC多物理场模型，对比发现MS-SOFC在阴极性能和电化学输出上显著优于AS-SOFC，电流密度范围更窄。提出交错半圆形肋（SSR）连续互联设计，优化肋与通道宽高比（1:1.25时最佳），使峰值功率密度提升6%，燃料利用率达76%。通过参数化分析揭示了宽高比对气流、温度及电化学性能的影响规律。
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FeMnV复合金属氧化物催化剂的合成及其在低温下的脱氮和抗硫性能研究
低低温SCR催化剂开发及其协同效应研究。通过MnV与FeV催化剂耦合构建FeMnV复合氧化物催化剂，采用沉积-沉淀法优化制备工艺，在125-250℃下实现>90% NOx转化率，200℃时抗SO2/H2O性能达100%，较单一Mn系催化剂活性提升15-20%。XRD和XPS分析表明，Mn/Fe比例提升促进立方晶型尖晶石形成，Mn^4+占比增加至32.5%，显著增强氧化还原耦合与氧迁移能力。
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高功率锂离子电池用焦绿石型铁羟氟化物正极中，由脱水作用驱动的协同传输网络
铁羟基氟化物作为锂离子电池正极材料，通过后合成热处理调控脱水程度，优化了吡咯烷型纳米球结构，形成开放离子通道和Fe2O3导电网络，实现296.1 mAh g−1高容量、0.2%循环衰减的长循环稳定性及143.6 mAh g−1倍率性能。
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利用蒸汽等离子体在原位强化煤层气化：碳结构及含氧官能团的空间分级改性
地下煤气化中热等离子体驱动碳还原机制及煤质演变研究。采用分层采样与多谱联用技术，揭示等离子体作用下煤碳结构的空间梯度演变规律：深层区域发生桥键断裂、侧链解聚及芳香聚合环解聚，浅层则伴随烷基链环化及小芳烃簇生长，形成高缺陷密度的有序芳香簇结构。实时监测显示，等离子体引发超快速（<1分钟）定向碳还原，有效气产率达94.3%，CO₂排放降低86.2%。该研究为等离子体辅助地下煤气化提供新机制和结构调控策略。
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煎炸食用油甲酯的合成、性质表征及燃烧研究：作为航空燃料潜在添加剂的探讨
该研究利用自制的废油炸制甲基酯（FCOME）与 Jet A-1 混合燃料（10%-50% FCOME）在旋流稳定燃烧器中探究燃烧特性，发现FCOME火焰长度增加28%，B30混合燃料在烟形成和排放间取得平衡，CO减排37%但NOx略有上升，B10综合考虑环保与性能。
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在高氨能量比条件下，用于高效氨/柴油双燃料直喷发动机的全球反应性增强策略
针对氨/柴油双燃料直接喷射发动机高氨能量比下的点火稳定性差和热效率低的问题，本研究提出全球反应性增强（GRE）策略，通过优化柴油预喷射参数构建活性-热氛围，有效降低点火活化能势垒。实验表明，GRE策略可在12bar IMEP下稳定燃烧至最大氨能量比88%，峰值热效率达46.6%，并通过协同控制实现氨逃逸与NOx排放的显著降低，为下一代零碳氨发动机提供了可行技术框架。
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具有混合动作空间的可解释深度强化学习在合作匝道合并控制中的应用
高速公路匝道合并控制中，提出基于混合动作空间的可解释强化学习框架HASAC，通过同步生成连续纵向加速度和离散横向换道决策，结合微观车辆交互与宏观交通特征的多目标奖励函数，实现效率与安全的协同优化。实验表明其性能显著优于基线方法，等待时间减少96.2%，碰撞风险降低87.5%。
来源：Expert Systems with Applications
时间：2026-04-07
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