本研究旨在识别眼科诊所设计可及性方面的挑战与实用解决方案,采用观察性定性研究设计。研究人员通过加拿大盲人理事会(Canadian Council of the Blind)旗下的"Get Together with Technology"(GTT)项目招募视力
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本研究旨在识别眼科诊所设计可及性方面的挑战与实用解决方案,采用观察性定性研究设计。研究人员通过加拿大盲人理事会(Canadian Council of the Blind)旗下的"Get Together with Technology"(GTT)项目招募视力损害(visual impairment, VI)和失明患者,该项目旨在帮助视力损害人群使用辅助技术。参与者通过视频会议完成为期45分钟的半结构化访谈,访谈音频经转录、去标识化处理后,进行编码与主题分析。研究共访谈20名来自加拿大各地的成年参与者,其中11名自我报告的视力为指数(counting fingers, CF)或更差。最常见的自我报告诊断为视网膜色素变性(retinitis pigmentosa, RP)(5/20)和青光眼(glaucoma)(3/20)。研究识别出三大主题: accommodations的意向性(intentionality of accommodations)、信心(confidence)以及设计特征(design features)。多数早发性视力丧失(early-onset vision loss)参与者报告在眼科诊所内导航时具有更高信心;晚发性视力丧失(late-onset vision loss)参与者则表达了适应新技能与新技术的障碍。参与者针对具体诊所特征识别出挑战与实用解决方案,包括文书工作、人员互动、标识系统、障碍物、照明及交通等方面。本研究强调了视力损害和失明患者在获取眼科医疗服务过程中就诊所设计可及性而言的多样化需求与生活经验,通过以解决方案为导向的视角,为卫生服务机构有意义地容纳视力损害患者提出了实际建议与改进措施。
本研究发表于《Canadian Journal of Ophthalmology》(《加拿大眼科学杂志》),旨在探讨重度视力丧失患者对眼科诊所环境可及性的真实体验,识别现存障碍并提出针对性解决方案。全球范围内,超过4300万人处于完全失明状态,另有2.95亿人患有中重度不可逆视力损害,且随着人口老龄化趋势加剧,急慢性眼科疾病发病率预计将持续上升。在此背景下,眼科诊所作为视力损害患者频繁接触的医疗服务场所,负有特殊责任创造适配其需求的空间与服务。尽管医疗机构有责任为残障患者设计无障碍环境,但以患者生活经验为视角探讨眼科诊所可及性的研究仍显匮乏,现有相关研究多集中于综合医院场景而非专科眼科诊所。2004年Iezzoni等学者曾通过焦点小组识别低视力和失明患者获取高质量医疗的关键障碍,包括尊重、沟通、物理可及性和信息获取;近期调查更揭示美国眼科医师在可及性措施提供方面存在显著不足。基于此研究背景,Papp、Ḥolzer、Holzer及Cheema等研究人员开展了这项定性研究,时隔二十余年再次将眼科诊所可及性议题引入学术视野,整合新技术背景下的新主题,以期为临床实践提供循证依据。
三大核心主题建构如下。第一主题为"意向性"(Intention),反映参与者对诊所无障碍设计主动程度的感知光谱:一端将适应责任归于自身,另一端则认为眼科诊所应承担accommodations义务。第二主题为"信心"(Confidence), quantified by the 1–10 scale,早发性视力丧失组与晚发性视力丧失组存在显著差异,且多数参与者报告随就诊次数增加、熟悉度提升而主观信心增强。第三主题为"具体设计元素"(Specific design elements),涵盖以下维度:
技术(Technology)方面,参与者反映Wi-Fi不可用或信息不明、诊所技术应用不足等问题。积极建议包括:与智能手机导航应用合作(如Aira Explorer、Be My Eyes、Clew等);利用二维码辅助导航和文书;提前发送诊所信息(Wi-Fi密码、数字地图);以及探索人工智能应用(如候诊室空座识别、基于视力数据的主动协助提醒)。
陪同与交通(Accompaniment and Transportation)方面,6名参与者通常由同伴陪同就诊(其中4人的同伴同样存在视力损害);4人携带导盲犬(无一人报告遭遇困难)。交通方式上,5人常由私人车辆送达(司机不一定陪同就诊),6人使用残障交通服务(存在建筑内导航协助缺乏、接送时间协调等挑战),7人以公共交通为主(多见于城市地区),2人偏好步行,出租车/网约车使用较少。最突出的交通相关挑战为诊所本身的可及性,特别是位于大型建筑内部的诊所,临街/停车场地面层诊所最易到达。