• 轻质且高性能的玻璃纤维增强塑料（GFRP）供水管道系统，采用创新的夹具连接方式：实验与数值分析的见解

  GFRP供水管道系统通过优化25°螺旋层与86°环向层纤维缠绕工艺实现轻量化设计，与铸铁管道对比显示59%重量减重且结构强度相当。现场水力测试表明GFRP管道具有更高流量流速及更显著的结构适应性，应变监测验证了56°等效缠绕角的合理性，夹紧式连接方案有效提升装配效率。

  来源：COMPOSITE STRUCTURES

  时间：2026-04-25

• 关于尼龙6/龙舌兰纤维复合材料损伤起始与渐进失效机制的洞察：一种微观力学建模方法

  塑性损伤主导的短纤复合材料失效机制研究基于微力学的三维有限元分析，揭示了尼龙6/墨西哥芦荟纤维复合材料的基体空化、界面损伤及塑性应变局部化协同演化规律，为生物基复合材料的结构设计提供理论支撑。

  来源：COMPOSITE STRUCTURES

  时间：2026-04-25

• 关于CF/PEEK材料传统钻孔与超声振动辅助钻孔方法的对比研究

  本研究系统对比了CF/PEEK复合材料超声辅助钻孔（UVAD）与传统钻孔（CD）的性能差异，通过运动学分析揭示了UVAD切削厚度与瞬时转速的动态变化机制。实验表明低转速下UVAD可降低19.1%的切削力与26.7%的钻孔温度，显著减少孔壁损伤并提升尺寸精度，但高转速时可能因热累积加剧损伤。该成果解决了现有研究中关于UVAD热效应争议，为航空制造中CF/PEEK孔加工参数优化提供了理论依据。

  来源：COMPOSITE STRUCTURES

  时间：2026-04-25

• 采用液态/固态双相结构的环氧纳米复合材料的增材制造技术，可显著提升材料的机械强度和电磁屏蔽性能

  液/固双相环氧纳米复合材料通过一制造程增材制造技术实现，固体相由SiO₂/环氧形成高强度骨架，液体相为Ketjen黑/环氧浆料构成导电网络，在保持86%冲击能量吸收和显著断裂抗力的同时实现38 dB X波段电磁屏蔽效果，突破传统纳米复合材料的性能平衡难题。

  来源：COMPOSITE STRUCTURES

  时间：2026-04-25

• 教育领域采用元宇宙的驱动因素与障碍：基于行为推理与创新阻力理论的综合性分析

  本研究整合行为推理理论与创新抗拒理论，构建元宇宙教育采纳意图的分析框架，调查马来西亚GenZ学生使用元宇宙学习的驱动力（乐趣、技术熟练）与阻力（创新抗拒、技术焦虑）。通过347份有效问卷及PLS-SEM分析，发现促进因素通过态度、社会规范和主观控制正向影响采纳意图，而抑制因素则产生反向影响，且态度和社会规范起中介作用。研究为教育者与政策制定者提供元宇宙教育落地的策略参考，填补学生视角实证研究的空白。

  来源：International Journal of Management Education

  时间：2026-04-25

• 基于地震数据的4D-LSM方法用于岩石的渐进性破坏研究

  岩体破裂预测面临微观损伤异质性难以表征的挑战。本研究提出地震数据驱动的四维 lattice spring 模型（4D-LSM），通过实时监测的地震事件映射为虚拟损伤区，利用释放能量动态降低局部弹簧刚度，弥补传统均质化假设的不足。实验室验证显示数值模拟的裂隙演化与物理试验高度吻合，工程案例初步证明其预测精度显著提升，为岩体力学响应评估提供新方法。

  来源：INTERNATIONAL JOURNAL OF ROCK MECHANICS AND MINING SCIENCES

  时间：2026-04-25

• 基于裂缝填充的高级压力释放技术在双轴应力作用下的岩爆控制机制研究

  岩爆控制机理研究：通过二维压缩试验及同步声发射-数字图像相关监测，揭示硬脆花岗岩中双面切口填充技术（SF-APRT）协同调控岩爆的作用机制。研究表明，切口处理利用Mohaupt效应实现侧壁岩爆可控触发，填充材料增强结构完整性可提升控制效果，且SF-APRT较传统切口切割技术更优。

  来源：INTERNATIONAL JOURNAL OF ROCK MECHANICS AND MINING SCIENCES

  时间：2026-04-25

• 通过PTFE隔离技术和气凝胶功能化处理，实现基于形状记忆苯二甲腈基复合材料的层间工程

  形状记忆聚合物碳纤维复合材料通过PTFE中间层策略实现层间解耦，显著提升弯曲应变至2.9%。引入形状记忆气凝胶后，材料热导率降至104 mW/m·K，在压缩状态下经丙烷火焰600秒暴露后仍保持300℃以下温度。该策略同时优化了材料机械性能与变形适应性。

  来源：Composites Communications

  时间：2026-04-25

• 共享电动汽车车队的多模式充电网络：一种数据驱动的方法

  多模式充电网络通过整合固定充电站与移动电池更换点，优化了共享电动汽车的充电效率与成本效益，相比传统单模式网络可减少51.9%的行程延误。研究提出兼顾前期投资与用户延误的优化模型，结合北京真实运营数据验证了其在动态时空需求下的可靠性和适应性，为可持续交通基础设施规划提供决策支持。

  来源：TRANSPORTATION RESEARCH PART D-TRANSPORT AND ENVIRONMENT

  时间：2026-04-25

• 解决交通政策制定中的协调问题：一种大语言模型（LLM）的方法

  研究探讨大语言模型（LLMs）能否通过多智能体模拟解决交通政策制定中的偏好与模型偏差问题，比较GPT-4o和Claude-3.5在芝加哥和休斯顿的政策投票中的表现，发现LLMs能生成合理集体偏好但存在税收厌恶等模型特异性偏差，且不同LLMs决策模式存在差异。

  来源：TRANSPORTATION RESEARCH PART C-EMERGING TECHNOLOGIES

  时间：2026-04-25

知名企业招聘：