随着中国交通基础设施的发展与建设,由于其优异的耐久性、舒适性和便捷性,沥青路面成为高速公路铺装的首选材料[1]。属于三嵌段共聚物热塑性弹性体的SBS改性剂被广泛用于制备高性能改性沥青,因其具备优异的高低温性能[2],[3]。研究表明,SBS能够吸收沥青中的油性成分并发生膨胀,这种膨胀可以有效改善沥青的多种性能[4],[5]。相关研究[6],[7],[8]表明,当SBS含量超过3.5 wt%时,它能在沥青中形成稳定的网络结构,从而提升沥青的高低温性能和弹性。然而,由于环境因素和交通负荷的影响,SBS改性沥青(SMB)不可避免地会发生老化,导致性能下降,进而影响道路使用寿命和交通安全[9],[10]。此外,大量废弃沥青路面的产生也给环境和资源带来了巨大压力[11],[12]。因此,沥青再生技术成为研究热点。恢复老化沥青的性能不仅有助于资源回收,还能促进道路建设的可持续发展[13],[14]。
SMB的老化是基质沥青脆化和硬化以及SBS降解的综合体现。研究[15],[16]发现沥青由沥青质、树脂和油性成分组成。在老化过程中,油性成分减少而沥青质增加,导致沥青变硬和变脆。SBS的苯乙烯段具有较高的高温稳定性且不易降解,而丁二烯段中的碳-碳双键和α-H化学键因高活性而容易氧化和进一步老化[17],[18]。羟基和羧基的形成会导致SBS共聚物的链断裂[19]。因此,SMB的再生涉及调整沥青成分和修复SBS结构。
由于沥青的老化是不可逆的,需要依靠适当的添加剂来可逆地恢复老化沥青的性能。这类添加剂通常为有机物质,能够软化老化沥青、调整其化学成分并恢复其路面性能,称为沥青再生剂或沥青成分调节剂。当SBS受到热氧化作用而老化时,会导致丁二烯段受损并产生羟基和羧基等老化产物。SBS的再生主要通过添加环氧型或异氰酸酯型反应性化合物来实现,这些化合物可以重新连接受损的丁二烯段,恢复SBS的结构和性能。综上所述,SMB再生剂包括两部分:沥青成分调节剂和SBS结构修复剂。
如果仅添加沥青成分调节剂,无法将老化SMB的综合性能恢复到最佳水平。陈等人[20]发现废弃食用植物油可以再生老化SBS改性沥青,虽然再生沥青的物理性能、流变性能和抗老化能力有所改善[21],但低温性能的恢复不明显。Azahar等人[22]指出处理过的废弃食用油适合用于再生老化SMB,实验表明它可以提高抗车辙性能并降低沥青的温度敏感性。王等人[23]使用废弃食用油和乳化沥青粘合剂来修复老化SBS聚合物,但这些再生剂并未与SBS发生化学反应,因此未能有效重建SBS聚合物网络。
最近的研究发现,通过修复老化SBS可以显著改善再生SMB的性能。因此,复合再生剂可用于有效再生老化SMB。沥青成分调节剂可以减少老化对沥青的影响,而SBS结构修复剂可以连接SBS的老化产物,恢复其结构和性能。徐等人[24],[25]发现SBS的老化产物可以与含有环氧基团或异氰酸酯基团的化合物发生反应。他们研究了二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)和1,4-丁二醇二缩水甘油醚(BUDGE)对老化SBS分子的再生作用,发现修复剂的反应基团能与SBS的老化产物发生化学反应,从而重新连接断裂的SBS分子。然而,韩等人[26]指出二异氰酸酯单体对人体具有高度毒性和刺激性,不适合实际应用。同时,基于二异氰酸酯的化合物与老化SBS中的羧基发生反应会释放二氧化碳,这与低碳环保的理念相悖。魏等人[27]研究了基于环氧大豆油(ESO)的环氧基团与老化SBS中的-COOH/-OH基团的反应,与基于二异氰酸酯的再生剂相比,大多数基于环氧的再生剂毒性较低或无毒。
然而,大多数研究[28],[29],[30],[31],[32]关注的是整个SMB的再生,缺乏对单一SBS成分结构修复的研究。此外,老化沥青还会产生羧基和羟基等老化产物,因此无法确定SBS结构修复剂是否与老化SBS发生反应。由于目前难以将SBS完全从沥青中分离出来,也无法准确测定老化SBS的分子量和分布以及生成活性基团的类型和含量。因此,本文计划使用高沸点溶剂油(植物油、废发动机油)替代沥青,通过模拟老化过程研究热氧化等老化条件对沥青中SBS分子结构的影响。随后使用三甲基氧丙烷三缩水甘油醚(TMPTE)和1,4-丁二醇二缩水甘油醚(BUDGE)来恢复老化SBS的结构。通过凝胶渗透色谱、动态剪切流变仪、红外光谱和荧光显微镜等技术,分析了老化前后及再生过程中的结构变化。
此外,在沥青再生过程中,再生剂位于老化SMB的表面,并从外部向内部扩散。但研究发现这一过程的深度有限,包裹在内部的老化SBS不会参与再生。因此,具有良好渗透性的沥青成分调节剂对再生效果至关重要,也有助于结构修复剂对断裂链的SBS进行修复。因此,本文选择废发动机油(WEO)和植物油(VO)作为成分调节剂,利用荧光显微镜、红外光谱和接触角分析其渗透和扩散情况。
本文还提出用高沸点溶剂替代沥青,实现SBS的单组分老化和再生,为SBS的结构重建和性能恢复提供了证据。最终选择BUDGE和TMPTE作为SBS结构修复剂,并用具有良好渗透性的WEO制备复合再生剂用于SMB的再生。这项研究有望推进SMB再生技术,提高道路工程质量,促进可持续交通基础设施的发展。