交通需求管理（Traffic Demand Management, TDM）是一系列旨在通过抑制私人车辆使用来促进高效城市交通的干预措施或方法。这是一种有效且高效的城市交通管理系统，能够促进非机动出行和公共交通等更可持续、更健康的交通方式（Muslih等人，2023年）。
TDM包括行为干预、规划措施和政策调整，旨在在充分利用现有交通资源的同时减轻环境压力和交通拥堵（Wang等人，2022年）。其核心目标是通过鼓励可持续的出行方式，改变人们的出行习惯，减少对单人用车的依赖（Tian等人，2021年）。已有研究表明，有效的TDM措施包括公众信息宣传、协调停车政策、灵活的工作时间安排、推广替代交通方式以及采用智能交通系统（如信号协调和汽车共享技术，Obermann等人，2012年；Batur等人，2017年；Tian等人，2021年）。通过将交通策略与土地利用和出行管理相结合，TDM有助于构建更具韧性的城市交通系统，并降低交通拥堵对经济、环境和社会的负面影响（Acheampong等人，2015年）。
商业中心是城市经济的核心枢纽，承担着贸易、服务和物流等功能（Surya等人，2020年）。这些区域通常聚集了大量市场、金融机构和商业设施，成为推动经济增长的动力（Rosenthal和Strange，2020年）。然而，这些活动的成效在很大程度上取决于交通便利性（Banerjee等人，2020年；Rai等人，2022年）。如果商业中心的交通管理系统管理不善，将严重阻碍城市交通发展，降低生产效率并削弱经济竞争力（Straubinger等人，2020年）。在尼日利亚等发展中国家，快速的城市化进程加剧了交通压力，导致交通拥堵加剧、通勤距离延长以及停车和交通基础设施不足（Obermann等人，2012年；Acheampong等人，2015年；Batur等人，2017年；Muslih等人，2023年）。传统的道路基础设施建设方式已难以应对这些挑战（Surya等人，2020年；Wang等人，2022年）。作为奥贡州首府的阿贝奥库塔，其不受控制的城镇化进程加剧了交通拥堵，尤其是在库托（Kuto）、伊托库（Itoku）和拉芬瓦（Lafenwa）等主要商业中心区域（Anifowose和Adejumo，2020年）。此外，非正规市场向道路空间的扩展、停车设施不足以及街头商贩活动也限制了道路通行能力，进一步加剧了交通拥堵（Batur等人，2017年；Tian等人，2021年；Muslih等人，2023年）。解决这些问题需要全面理解导致交通拥堵的物理和行为因素。
近期研究指出，时空分析在城市形态和土地利用强度对交通流的影响日益重要（Bao等人，2022年；Khalaj等人，2023年）。市场周边区域的建成区扩张往往伴随着出行需求的增加和交通拥堵热点的出现（Bao等人，2023年）。因此，将空间数据与TDM分析相结合，可以更全面地了解土地利用动态如何塑造新兴城市的交通模式。本研究通过结合实地交通统计数据和地理空间分析，评估了阿贝奥库塔商业中心的交通需求管理策略。通过利用Landsat卫星数据生成的标准化差异建成指数（NDBI）以及针对库托、伊托库和拉芬瓦三个市场的缓冲区分析，从时空角度探讨了城市密集化与交通拥堵之间的关系。研究分析了当前的交通状况，指出了交通拥堵的主要成因，评估了现有的交通需求管理措施，并提出了优化研究区域交通效率的可持续方案。发展中国家的城市交通挑战与联合国可持续发展目标（SDG）密切相关，尤其是可持续城市与社区发展目标（SDG 11），该目标强调包容性规划、高效交通和可持续城市化（联合国人居署，2020年）。尼日利亚城市（包括阿贝奥库塔）的无序扩张通过加剧交通拥堵、空气污染和社会不平等，威胁着这些目标的实现。因此，理解土地利用强度与交通行为之间的相互作用对于推动可持续交通和宜居城市环境至关重要。
尽管已有大量研究独立探讨了城市扩张和交通拥堵问题，但尚缺乏利用地理空间数据和实地交通数据进行定量分析的实证研究。尽管人们越来越认识到交通需求管理（TDM）是传统道路扩建的可持续替代方案，但在撒哈拉以南非洲的中等规模城市中，TDM的应用仍缺乏足够的实证支持和空间层面的证据。在许多尼日利亚城市，商业中心周围的快速城市化加剧了交通拥堵，然而政策应对措施主要依赖于反应性的交通控制措施，而非综合性的土地利用和交通规划（Acheampong等人，2015年；Muslih等人，2023年）。现有研究往往分别考察交通拥堵或城市增长，导致对空间密集化、功能性土地利用差异和出行行为如何共同影响交通拥堵结果的认知片面化（Bao等人，2022年；Khalaj等人，2023年）。因此，规划者缺乏全面且符合实际情况的依据，难以制定出符合阿贝奥库塔等新兴城市可持续交通发展目标的TDM干预措施。
本研究旨在通过结合交通需求管理分析与城市建成区增长的时空评估，来分析阿贝奥库塔主要商业中心的交通拥堵动态。具体目标包括：（i）利用实地交通统计数据和用户反馈数据，分析阿贝奥库塔选定商业中心的当前交通模式和拥堵特征；（ii）评估商业中心周边建成区密度的时空变化，以了解城市交通强度的模式；（iii）分析建成区密度与交通强度之间的关系，突出功能多样性和交通便利性的作用；（iv）评估现有的交通需求管理措施，并提出改善中等规模尼日利亚城市交通效率的策略。
本研究在理论和方法上为城市交通与规划研究做出了贡献。从理论层面来看，它通过结合时空城市增长分析与交通需求指标，提出了一个综合的空间-行为框架，超越了单纯基于密度的拥堵解释方式，符合全球南方快速城市化城市多维度拥堵分析的最新研究趋势（Cervero等人，2013年；Acheampong等人，2022年；Olayiwola和Salau，2023年）。从实践角度来看，本研究为制定考虑具体情境的TDM策略提供了实证依据，这些策略应涵盖土地利用规划、人行道建设、停车管理以及公共交通优化。研究结果表明，交通拥堵受城市功能的影响大于单纯的建设密度，这为制定更具针对性和可持续性的交通干预措施提供了支持。总体而言，该方法为在可持续城市与社区发展（SDG 11）、产业创新与基础设施（SDG 9）以及气候行动（SDG 13）框架内实现可持续交通规划提供了有力证据（联合国人居署，2020年）。
