与酒精相关的道路安全趋势与策略：来自美国道路安全监测（2015–2024年）的见解

酒驾比例从2015年8.83%升至2024年23.99%，男性及多次违规者风险显著，拼车使用增长但酒驾问题仍严峻，需针对性政策干预。

米尔亚德·德拉瓦里（Milad Delavary）| 克雷格·莱昂（Craig Lyon）| 汉娜·巴雷特（Hannah Barrett）| 史蒂夫·布朗（Steve Brown）| 卡尔·维克伦德（Carl Wicklund）| 罗宾·D·罗伯逊（Robyn D. Robertson）| 沃德·范拉尔（Ward Vanlaar）

交通伤害研究基金会（Traffic Injury Research Foundation），地址：加拿大安大略省渥太华市尼皮安街171号（171 Nepean St., Ottawa, Ontario K2P 0B4）

摘要

在美国，持续存在的危险驾驶行为仍在阻碍减少交通事故死亡人数的进展。尽管实施了各种干预措施并提高了公众意识，但酒驾仍然是导致交通事故的重要因素，2022年酒驾导致的死亡人数占交通事故总死亡人数的近32%。本研究利用“道路安全监测”（Road Safety Monitoring）调查数据，结合“死亡分析报告系统”（Fatality Analysis Reporting System）提供的全国性统计数据，分析了2015年至2024年间驾驶员自报的酒驾行为、态度及伤害结果的长期变化趋势。研究旨在识别高风险行为的相关人口统计特征和行为因素，并追踪这些因素随时间的变化情况，尤其是在社会动荡时期。

逻辑回归模型分析显示，男性酒驾的可能性是女性的2.1倍；同时，多次收到交通罚单的驾驶员酒驾的可能性更是普通驾驶员的10倍以上。在过去12个月内饮用过任何量酒精的受访者中，酒驾的比例从2015年的8.83%上升到了2024年的23.99%。为避免酒驾而使用拼车服务的人数也从2016年的18.7%增加到了2024年的46.4%。

研究结果表明：2015年至2021年间，自报的酒驾行为显著增加，并在随后几年中持续高发。公众对酒驾和大麻影响的担忧日益加剧，加之交通事故伤害的上升，凸显了迫切需要制定针对高风险人群和行为的预防策略，以实现“零死亡愿景”（Vision Zero）和“安全系统”（Safe System）的目标。

部分内容摘要

背景

根据美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA）的数据，2016年至2019年间全国道路死亡率总体下降，但2020年和2021年再次急剧上升（NHTSA, 2023年）。受新冠疫情影响，2020年车辆行驶里程（VMT）减少了11%，不过2021年有所回升。因此，每1亿车辆行驶里程的死亡率从2019年的1.11人上升到了2021年的1.37人。

数据收集

本研究采用纵向研究设计，通过两个主要数据来源（TIRF U.S. RSM调查和死亡分析报告系统FARS）来分析2015年至2024年间美国道路安全行为、态度及事故结果的变化趋势。

TIRF U.S. RSM是一项全国性的年度调查，收集了驾驶员的人口统计信息、酒精和药物使用情况、分心驾驶行为、交通违规记录、事故参与情况以及与安全相关的行为数据。

人口统计分析

本节总结了2015年至2024年间参与TIRF调查的受访者的关键人口统计特征（详见附录A中的表A.1）。样本规模在2015年至2017年间较大（n > 5,000人），此后每年稳定在约1,500人左右。随着时间推移，性别比例逐渐平衡，2024年男性和女性受访者数量相当（男性48.7%，女性49.0%）。自2021年起，调查范围扩展至包括非二元性别和性别多样性群体。

讨论

这项纵向研究揭示了2015年至2024年间美国道路安全方面的显著行为和认知变化。在过去12个月内饮用过酒精的受访者中，自报的酒驾比例从2015年的8.83%上升到了2024年的23.99%。这一现象尤其在年轻男性驾驶员中尤为突出，表明酒驾问题依然严重且持续存在。

建议

研究结果表明，需要采取有针对性的、基于数据的策略来减少酒驾行为并提升道路安全。虽然拼车服务等积极趋势有所体现，但年轻驾驶员、男性以及屡次违规的驾驶员中仍存在持续的行为风险，这些因素对实现国家安全目标构成挑战。以下建议旨在为政策制定、社区干预和未来研究提供参考。

立法与执法措施

未来研究方向

本研究为后续研究指明了几个方向。近年来自报的机动车伤害事件和酒驾行为的频繁发生表明，有必要深入探讨其背后的原因，包括出行需求的变化、疫情后的行为规范、执法实践以及医疗服务可及性等因素。纵向研究和混合方法研究有助于厘清这些趋势是长期行为变化的结果、暂时性异常现象，还是其他因素所致。

关于生成式AI和AI辅助技术在写作过程中的使用声明

在撰写本文过程中，作者使用了ChatGPT-4o工具来提升文章的可读性和语言表达。使用该工具后，作者对内容进行了必要的审阅和编辑，并对最终发表的文章内容负全责。

作者贡献声明

米尔亚德·德拉瓦里（Milad Delavary）：负责写作、审阅与编辑、初稿撰写、数据可视化、验证、方法论设计、调查分析、数据整理及概念构建。克雷格·莱昂（Craig Lyon）：负责写作、审阅与编辑、初稿撰写、数据可视化、验证、方法论设计、调查分析、数据整理及概念构建。汉娜·巴雷特（Hannah Barrett）：负责写作、审阅与编辑、调查分析、形式化分析及概念构建。史蒂夫·布朗（Steve Brown）：负责写作、审阅与编辑。

利益冲突声明

作者声明不存在可能影响本文研究结果的已知财务利益冲突或个人关系。

致谢

本研究得到了Anheuser-Busch公司的资助，用于开展美国道路安全监测调查。我们感谢他们的支持，使这项关于酒驾和道路安全趋势的纵向研究得以顺利进行。