在当今科技迅猛发展的时代，汽车产业正经历一场深刻的电动化、智能化与网联化变革。车辆不再仅仅是交通工具，而是演变为集成了复杂控制系统、能够感知环境、进行决策与协同的智能移动平台。这一变革背后，是无数极具挑战性的控制问题：如何确保自动驾驶汽车在复杂交通环境下的安全与高效？如何优化电气化动力系统的能量管理以提升续航里程？如何让智能交通系统中的车辆与基础设施协同运作，缓解拥堵？面对这些横跨机械、电子、计算机、通信等多个学科的复杂系统工程问题，无论是学术界的研究者还是工业界的工程师，都需要一个专业的平台来交流思想、碰撞火花、分享前沿成果并规划未来方向。IEEE控制协会（CSS）旗下的汽车控制技术委员会（Technical Committee on Automotive Controls, TC-AC）正是为此而生。
该委员会由意大利萨勒诺大学的Luigi Glielmo教授和美国密歇根大学的Jessy W. Grizzle教授创立，自1999年正式获批成立以来，已成为一个汇聚了180多名成员（约70%来自学界，30%来自业界）的活跃社区。它的核心使命是协调相关活动，以深化对汽车系统控制所面临的挑战、问题及有效方法的理解，并作为技术会议的组织中心，在主要学术会议上举办特邀会议和研讨会。通过搭建产、学、研之间的桥梁，TC-AC致力于识别当前趋势和未来方向，并促进工作机会、项目资助等信息在学界与业界间的传播。
为了更聚焦地开展活动，TC-AC下设六个工作组（Working Groups, WGs），分别专注于以下关键领域：车辆动力学、仿真与控制（WG 1）；自主、网联与协同车辆（WG 2）；智能车辆与交通系统（WG 3）；电动/混合动力（及替代推进）车辆、动力总成与运动控制、优化及能量管理（WG 4）；智能柔性最后一英里出行、车辆、优化与规划（WG 5）；以及面向汽车控制与地面出行系统的大数据与学习（WG 6）。这种组织结构使得委员会能够更好地规划具体行动，并通过与IFAC（国际自动控制联合会）汽车控制技术委员会、ASME（美国机械工程师学会）DSCD（动力系统与控制部）汽车与交通系统技术委员会等兄弟组织建立更强联系，来体现多学科活动的价值。
TC-AC最引人注目的新举措是“汽车控制讲座”（Automotive Controls Talks, ACT）系列。这是一个旨在让学术界和工业界齐聚一堂，讨论汽车控制相关挑战、最新进展和合作机会的新型互动论坛。该系列自2025年3月11日启动，每期60分钟，邀请一到两位来自工业界和/或学术界的演讲者。首次会议聚焦自动驾驶，来自英伟达（Nvidia）自动驾驶研究组的Ed Schmerling博士作了题为“评估与确保AI赋能的自动驾驶汽车安全”的报告，来自西门子数字工业（Siemens Digital Industries）的Son Tong博士则介绍了“自动驾驶控制系统中的Real2Sim与Sim2Real”。第二次会议于2025年5月27日举行，主题是动力总成控制，俄亥俄州立大学的Qadeer Ahmed教授介绍了其在“轻度混合动力长途卡车绿色热管理”方面的最新研究，而通用汽车（General Motors）的Ibrahim Haskara博士则展示了“电动汽车推进与能量管理中的先进控制与优化技术”。这些会议后的积极讨论证明了此类论坛的重要性。
除了ACT，TC-AC还延续了参与和组织各类学术活动的传统。在2024年IEEE CSS日上，TC-AC组织了一场题为“迈向碳中和出行：从替代动力总成到城市出行解决方案”的会议，邀请了密歇根大学的Stefanopoulou教授、林雪平大学的Lars Eriksson教授和埃因霍温理工大学的Salazar教授等知名学者，探讨了电池健康状态估计、燃料电池卡车控制及城市出行系统等领域的最新进展与挑战。委员会还与ASME的相关技术委员会保持长期合作，在ACC（美国控制会议）上共同组织特邀会议，以扩大会议议题的跨学科范围。例如，在2024年于意大利米兰举行的CDC（决策与控制会议）上，TC-AC与前主席Mara Tanelli教授共同组织了题为“自动驾驶中运动规划与控制的优化与基于学习的方法”的特邀会议。此外，委员会还计划在2025年于巴西里约热内卢举行的CDC上组织一场关于“安全、节能及自主出行系统的最优与基于学习的控制”的特邀会议。
委员会成员也取得了诸多重要成就与奖项。例如，明尼苏达大学的Rajesh Rajamani教授被任命为IEEE智能交通系统协会（ITSS）的杰出讲师，并获得了AASHTO（美国州公路和运输官员协会）的区域高价值研究奖。德克萨斯大学阿灵顿分校的H. Eric Tseng教授被授予2024年本田宗一郎奖章。帕维亚大学的Antonella Ferrara教授当选为欧洲科学院（EurASc）院士。西门子的Son Tong博士活跃于连接学界与业界，其共同指导的博士生Pierre Allamaa获得了IFAC NMPC 2024青年作者奖。此外，由多位TC成员合作组织的《IEEE控制系统技术汇刊》特刊“交互驱动交通场景中自动驾驶汽车的智能决策、运动规划与控制”已于2025年7月出版。
总而言之，IEEE控制协会汽车控制技术委员会通过其六个工作组的结构化组织、创新的ACT讲座系列、在顶级会议（如CDC、ACC）上组织的特邀会议和研讨会，以及促进成员间成就分享与合作的常规活动，成功构建了一个充满活力的全球性社区。它有效地连接了学术界与工业界，聚焦于车辆动力学、自动驾驶、智能交通、电动化动力总成、能源管理、大数据与学习等前沿方向，为解决下一代汽车与交通系统面临的核心控制挑战提供了一个不可或缺的平台。该委员会的工作不仅深化了领域内的知识理解，指明了未来研究方向，也通过人才交流与信息共享，切实推动了智能、安全、高效、可持续的交通出行技术的发展与落地。任何IEEE CSS成员，包括学生，均可通过联系委员会主席Alexander Katriniok申请加入，共同参与塑造汽车控制的未来。
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