摘要：
“硬路肩通行”是一种高速公路交通控制策略，它通过临时将路肩转变为行车道来在高峰时段提高道路通行能力。这类硬路肩通行路段通常会设置减速车道。当减速车道仅有一条车道时，来自最右侧普通车道和路肩的两股出车流必须合并到这条车道上。如果缺乏有效控制，这种合并行为可能会导致严重的交通拥堵，尤其是在出车流量较大的情况下。因此，本研究提出了一种综合性的主动硬路肩通行控制系统，该系统通过提供车道变更提示信息以及匝道控制措施来调节上游车流，以减轻潜在的拥堵问题。在所提出的系统中，使用定制的宏观交通模型评估了出车流对主线交通的影响，旨在在发挥硬路肩通行优势的同时尽量减少其负面影响。系统评估首先基于台湾某高速公路路段在不同日期收集的实地数据，验证该模型在减少拥堵和排放方面的有效性；随后通过分析驾驶员对车道变更提示信息的遵守程度来评估系统性能。此外，还采用了多种常用的替代安全措施来评估该系统的效果。所有分析结果均表明，所提出的硬路肩通行系统确实能够实现减少延误和排放、提升安全性和通行能力的目标。
