城市绿色基础设施(UGI)是可持续城市发展的基本组成部分,能够提供多种生态系统服务,提升环境质量和人类福祉(Chan等人,2015;Lafortezza等人,2009;Pinto等人,2021)。在UGI的各种要素中,树木尤为关键。除了美学和生态价值外,树木还是城市微气候的主动调节者。大量实证和建模研究表明,树木主要通过遮荫和蒸散作用缓解城市热岛效应,从而降低环境空气温度并提高热舒适度(Akbari等人,2001;Bowler等人,2010;Shiflett等人,2017;Zhang等人,2017;Cui等人,2022;Cui等人,2024;Jiao等人,2024;Jato-Espino等人,2025)。
除了热调节作用外,树木还对城市气流模式有显著影响。通过改变表面粗糙度和引入分布式的空气动力阻力,植被改变了风速、流动方向和湍流特性,进而影响城市通风、污染物扩散和局部微气候条件(Zheng等人,2018;Wang等人,2019;Yang等人,2019;Wong等人,2021;Tang等人,2023;Mun等人,2024)。在某些情况下,植被还可以减弱来风速度,为相邻建筑和基础设施提供部分保护,从而提升城市安全性(Landry等人,2021)。这些空气动力效益通常通过街道、社区或城市尺度的数值模拟来量化。
然而,树木的作用并非完全有益。随着极端天气事件(如台风和强风暴)的频率和强度增加,树木也成为了城市环境中不可忽视的风险来源。风引起的树木损伤(包括树干断裂和倒伏)会严重损害生态系统服务,并对市政基础设施、行人安全和交通网络构成直接威胁(Virot等人,2016;Kim等人,2020;Kim等人,2021)。在密集的城市环境中,此类损伤往往突然发生,可能引发超出单个树木范围的连锁反应。因此,当代城市规划和设计面临一个内在矛盾:如何在极端风条件下最大化树木的空气动力和热效益,同时最小化其结构失效风险。
为应对这一双重挑战,数值模拟已成为树木与风相互作用研究中的不可或缺的预测工具。现有研究主要受两种不同建模范式的主导:一方面,计算流体动力学(CFD)框架内的多孔介质模型(PMMs)被广泛用于研究城市风环境,通过将树冠视为具有等效空气动力阻力的多孔体,实现风速衰减、通风性能和大规模气流重分布的高效模拟;另一方面,有限元模型(FEMs)是结构工程和生物力学的标准方法,这些模型明确解析树木几何形状和材料属性,以量化风荷载下的应力分布、变形和机械失效极限。重要的是,这两种范式在不同学科社区中独立发展,方法论整合程度有限。
尽管PMMs和基于FEM的方法在其各自领域内已相当成熟,但在应用于城市设计和规划实践时仍存在关键的方法论差距。研究人员往往对每种建模策略的适用范围、基本假设和局限性缺乏清晰理解,这可能导致次优甚至错误的决策。例如,在需要详细结构安全评估的情境中可能使用简化的PMMs公式,从而忽略局部应力集中;相反,在风险敏感区域,高保真FEM分析可能因计算障碍而被过早排除,而非基于客观可行性。现有文献缺乏的并非额外的数值公式,而是一个将建模选择与研究目标、空间尺度和风险情境明确联系起来的问题导向框架。
为解决这一方法论脱节问题,本研究对树木与风相互作用的数值模型进行了系统性的方法论回顾,特别强调了在不同研究目标下的模型选择。本文并非提出新的数值模型,而是旨在阐明PMMs和FEMs在城市环境评估和结构风险评价中的各自作用、假设和局限性。与主要总结建模技术的现有综述不同,本文围绕评估目标和决策层次重新组织文献,明确将数值策略与环境性能、结构安全和高风险情景联系起来。具体而言,本研究旨在:
(i) 从理论基础、参数要求以及适用的空间和时间尺度方面,批判性地比较PMMs和FEMs方法;
(ii) 将现有的建模实践整合为一个综合的、目标导向的框架,连接空气动力性能评估和结构安全分析,并通过示例工作流程展示这些模型的不同适用范围,从而提供具体的选择指南,明确哪种建模方法(PMMs、FEMs或综合策略)最适合特定的城市设计和风险评估目标。
通过整合现有的数值建模策略并阐述统一的模型选择逻辑,本研究旨在将树木与风相互作用研究从学科特定的研究转向一个支持韧性化和风险意识的城市设计的综合方法论基础。