电弧增材制造(Wire Arc Additive Manufacturing, WAAM)技术凭借高材料利用率与成形自由度,在航空航天钛合金构件修复再制造领域具有重要应用前景。然而,修复过程中固有的非均匀微观组织与复杂残余应力导致修复构件的疲劳性能显著低于传统锻件,严重制约了其工程化应用。高周疲劳是航空发动机钛合金构件的主要失效模式,因此,如何有效调控修复区域的表面完整性以抑制疲劳损伤,成为亟待解决的关键科学问题。本研究由北京航空航天大学机械工程及自动化学院的研究人员开展,相关成果发表于《Journal of Materials Research and Technology》。研究人员针对Ti17钛合金增材修复件,采用喷丸(SP)技术构建了表面梯度强化层,阐明了其对微观组织演变及高周疲劳性能的调控机理,为提升航空钛合金修复构件的可靠性提供了理论支撑。
主要关键技术方法
研究人员选用Ti17钛合金作为基体,采用WAAM技术进行修复,焊后实施650 ℃/2 h真空去应力退火。喷丸处理采用直径0.3 mm陶瓷丸,强度0.25 N,覆盖率100%。微观表征方面,利用电子背散射衍射(Electron Backscatter Diffraction, EBSD)分析晶体取向与晶界特征,透射电子显微镜(Transmission Electron Microscopy, TEM)观测纳米级位错、孪晶及层错结构;力学性能测试涵盖显微维氏硬度梯度分布与X射线衍射残余应力(Residual Stress, RS)分析;疲劳性能评估依据升降法测定旋转弯曲疲劳极限,并通过扫描电子显微镜(Scanning Electron Microscopy, SEM)观察断口形貌以解析失效机制。